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“十二五”后两年高速公路护栏用钢预计增长3

文章出处:未知 人气:发表时间:2015-03-12 16:47
一、2013年高速公路里程稳步增长 2013年底,全国高速公路里程达10.44万公里,比上年末增加0.82万公里,增长8.52%。其中,国家高速公路7.08万公里,增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里,增加3.67万公里。 二、“十二五”时期公路建设重点 加快形成高速公路网。基本完成2004年国务院审议通过的国家高速公路网规划,建成比例超过90%,通车里程达到8.3万公里。积极推进国家公路网规划中的国家高速公路新增路线建设;支持纳入国家区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设,提高主要通道的通行能力;继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。 加大国道和省道改造力度。着力提升技术等级、服务能力和水平。重点提高国省道二级及以上公路比例,加快实施县通二级公路建设,国道二级及以上公路比例达到70%以上。重点推进国道网建设,增强国道对县级及以上行政节点的连接和覆盖。加大危桥改造力度,按照技术规范要求严格实施安保工程。 继续推进农村公路建设。推进以西部建制村通沥青(水泥)路为重点的全国通达、通畅建设任务;完善农村公路基础设施,包括桥梁新改建工程、安保工程等;改善农村公路网络状况,包括县乡道改造、连通工程等。到“十二五”末,农村公路总里程达到390万公里。 加快公路运输站场建设。公路客、货运输站场建成率力争达到50%和40%。重点建设一批集铁路、公路、城市交通客运中转换乘功能于一体、实现“零距离换乘”的综合客运枢纽,大力推进一级公路客运站建设,地级市至少拥有1个一级客运站。继续推进农村客运站场建设。 加强国边防公路、口岸公路等专项建设。构建国际大通道,支持亚洲公路网、上海合作组织、东盟区域合作以及中俄地区合作规划等涉及的口岸公路建设。全面提高口岸公路技术等级和路面状况,通往国家重要陆路口岸的公路基本实现高等级化。 三、未来高速公路建设重点——将形成世界上规模最大的高速公路系统 “十二五”时期,我国将加快形成高速公路网。基本完成2004年国务院审议通过的国家高速公路网规划,建成比例超过90%,通车里程达到8.3万公里。积极推进国家公路网规划中的国家高速公路新增路线建设;支持纳入国家区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设,提高主要通道的通行能力;继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。 在国务院批准的《国家公路网规划(2013年-2030年)》中提到,2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里,另规划了1.8万公里的远期展望线。这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成,将形成世界上规模最大的高速公路系统。 四、“十一五”高速公路护栏用钢约300万吨 因公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、隧道、涵洞和护坡,一般路基用钢很少。而护栏是道路安全设施的重要组成部分,也是高速公路主要耗钢部分。故本文公路用钢量的估算主要指高速公路护栏用钢,桥梁与隧道用钢本文不做估算。 高速公路护栏包括护栏板和立柱,立柱间距一般为2米和4米,2米间距立柱主要在特别危险路段使用。高速公路标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套。护栏用钢按每公里护栏板和立柱用钢计算。 根据信息研究中心对部分高速公路和市政道路的调查、统计,估计每公里护栏用钢量约为90-100吨左右。由此估算出“十一五”期间高速公路用钢量约在300万吨,“十一五”后两年高速公路护栏用钢约在124.2万吨;而2013年全年高速公路护栏用钢约在73.8万吨左右。 五、十二五”期末高速公路护栏用钢大幅增长 据信息研究中心测算,依据公路行业“十二五”规划目标,及公路行业的运输需求预测情况(旅客运输需求量和货物运输需求量),采用多种方法(回归模型、弹性系数、比重法),对公路耗钢指标进行测算,得出2015年我国高速公路增加里程将在7900-9900公里范围内;根据“用钢需求量=耗钢指标*用钢单耗”,得出“十二五”末期公路行业用钢需求量,“十二五”后两年高速公路护栏用钢预计在170万吨,较“十一五”后两年增长36.9%。
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